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一辆车告诉你雷克萨斯跟奔驰差在哪儿了

2019-06-09 09:55:21 | 来源: 网络

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跟英菲尼迪和讴歌的激进不同,雷克萨斯在中国一直稳扎稳打,就是不愿跟国内厂商合资。其主要原因还是为了保障自己的品牌高度,因为雷克萨斯是想把自己打造成日系的奔驰。然而雷克萨斯在中国人心目中并没有跟奔驰并驾齐驱,究其原因,还是自视过高了。

雷克萨斯整体定价高于奔驰

雷克萨斯的入门产品的CT200h,入门价格在27万左右,它的竞品对应的是奔驰的A系,而奔驰A系定价仅23万,终端售价在20万以下。往上看,IS对应奔驰C,起步价是36万VS 33万; GS对标奔驰E,起步价是45.9万VS 42万;LS对标奔驰S,起步价149万VS 93.8万。

雷克萨斯与奔驰相似定价的车型

雷克萨斯的LX570豪华型与奔驰GLS400豪华型的定价到是非常一致,138万VS 134万。 仅仅略高出4万而已。但实际上奔驰GLS还有入门级车型108万就可以购入,但LX570起步价就是138万。

LX570与奔驰GLS400基础参数对比奔驰GLS400采用V6 3.0T涡轮增压发动机,动力输出为333匹马力,而LX570采用V8 5.7L自吸发动机,动力输出为367匹马力。然而在动力实测中,奔驰GLS400时速245公里,百公里加速7秒,而LX570时速只有220公里,百公里加速7.7秒,并且标榜自己节能环保的雷克萨斯LX570油耗高达20L/百公里。

车身方面,GLS400的长度、宽度、轴距、轮距全面超过LX570,这也预示着内部空间GLS400拥有先天优势。不过LX570为非承载式车身,并且采用托森差速器,因此理论上越野能力要强过GLS400。

LX570与奔驰GLS400配置对比

主被动安全方面,售价134万的GLS400比售价138万的LX570多出并线辅助、车道偏离、主动刹车系统,而雷克萨斯LX570要想拥有这几项配置,需要购买143万的尊贵版。

在辅助驾驶配置上,GLS400比LX570多出自动泊车、自动驻车、发动机启停系统。LX570则多出中央差速锁,明显看出两款车的偏向性不同。

外部配置方面,GLS400比LX570多出全景天窗,这虽然不是啥高科技,但售价138完的LX570没有这项配置也很意外。

内部配置方面,LX570多出方向盘加热和HUD抬头显示功能。

座椅配置方面,LX570多出前排座椅通风,后排电动调节。

综合来看,GLS400和LX570的配置偏向不同,综合性价比差不多。然而LX570为何卖不好呢?

奔驰和雷克萨斯销售渠道不一样

购买雷克萨斯LX570都在雷克萨斯中国4S店购买中规车型,但购买奔驰GLS的却大多数购买非4S经销店的美规产品。为啥,因为无论中规还是美规GLS400都是在美国斯卡鲁萨工厂生产的,这款车根本就不是德国车,而是美国车。另外美规车以GLS450车型为主,几乎不卖GLS400,GLS450也使用V6 3.0T发动机,但是动力则是367匹马力,正好跟LX570动力相同。

渠道的不同就带来了一个更大的问题,价格出入非常大,美规的GLS400售价仅有98万元,而GLS450售价仅仅106万元(薇❤GDJKC156),相比雷克萨斯LX570便宜了将近30万。而实际上奔驰的AMG产品也有很多走非4S经销店销售,包括GLE系列。因此奔驰高端品牌在销售渠道方面雷克萨斯,使得雷克萨斯的用户群无法跟奔驰相比。

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